1. Dizainas
Bet kurio projekto pagrindinė dalis yra projektavimas, o jo privalumai ir trūkumai daro didelę įtaką projekto kainai, kokybei, statybos sudėtingumui ir statybos laikotarpiui. Nors mūsų šalyje yra puikių projektų, dauguma jų turi tam tikrų projektavimo problemų. Netinkamas projektavimas ne tik atneša nuostolių ekonomikai ir padidina investicijas, bet ir slepia paslėptus pavojus tiltų inžinerijos kokybei bei rimtai trukdo tiltų statybai. Technologijų pažanga. Visų pirma, tiltų plieninių konstrukcijų projektavimas iš esmės atitinka tą patį modelį, naudojant esamus projektus be novatoriško mąstymo, retai naudojant naujas medžiagas ar naujas konstrukcijas, ir negali būti projektuojamas pagal realias geografines sąlygas ir supančią aplinką. Be to, projektavimo procese plieninės konstrukcijos eksploataciniai parametrai nėra iki galo apskaičiuoti, o stiprumo koeficientas dažnai savavališkai padidinamas siekiant stabilaus efekto, todėl nereikalingai švaistomos medžiagos ir medžiagos. Be to, skaičiuojant parametrus, nepakankamai atsižvelgiama į realias naudojimo sąlygas, todėl tiltas tampa nestabilus ir naudojimo metu sumažėja įtempis. Tai yra dažnos plieninių tiltų projektavimo problemos.
2. Kokybė
Renkantis medžiagas, skirtastiltų plieninės konstrukcijosReikia atkreipti dėmesį į kokybės klausimus, nes tiltų pagrindinė jėga yra plienas ir betonas, todėl lemiamas veiksnys, turintis įtakos tiltų eksploatacinėms savybėms, yra plieninių konstrukcijų kokybė. Projektuojant reikia griežtai laikytis standartinio projekto, o standartinio projekto negalima savavališkai mažinti. Be to, plieninė konstrukcija turi būti eksploatuojama griežtai laikantis specifikacijų, o kiekvienas procesas turi būti griežtai įgyvendinamas, siekiant užtikrinti tilto inžinerinę kokybę ir išvengti avarijų.
3. Korozijos reiškinys
Pagrindinė plieno sudedamoji dalis yra geležis, todėl natūrali plieno korozija yra neišvengiama ir tai taip pat yra veiksnys, keliantis pavojų tilto konstrukcijai. Jei plieninė konstrukcija tam tikru mastu koroduoja, tai kelia rimtą pavojų tiltui ir jo eksploatavimo trukmei. Korozija sumažina pačios konstrukcijos laikomąją galią, todėl bendra tilto jėga, veikiant eismo apkrovai, tampa nestabili, o kai kuriose stipriai korozijos paveiktose dalyse atsiranda lenkimo reiškinys, dėl kurio gali įvykti rimtų eismo įvykių su pražūtingomis pasekmėmis.
4. Suvirinimo procesas
Suvirinimo kokybė labai priklauso nuo proceso metodo ir užima svarbesnę vietą tarp veiksnių, darančių įtaką proceso kokybei. Jos įtaka daugiausia kyla iš dviejų aspektų: viena vertus, tai yra proceso formulavimo racionalumas; kita vertus, tai yra vykdymo proceso rimtumas. Plieno konstrukciją daugiausia sujungia suvirinimo procesas. Jei suvirinimo procesas griežtai neatliekamas pagal pagrįstą procesą, atsiras suvirinimo defektų. Suvirinimo defektai ne tik sukelia daug sunkumų gamybai, bet ir gali sukelti katastrofiškų avarijų. Remiantis statistika, dauguma plieninių konstrukcijų avarijų kyla dėl suvirinimo defektų. Šio tipo suvirinimo defektai dažniau atsiranda plieninės konstrukcijos suvirinimo detalėse. Šios suvirinimo detalės turės įtakos bendros plieninės konstrukcijos jėgos stabilumui. Jei to nebus išvengta, tai sukels paslėptus pavojus.
5. Bloga detalių struktūra
Prastai išdėstytos konstrukcijos lems geometrinę įtempių koncentraciją, kuri lengvai nepastebima.plieninė konstrukcijaprojektuojant, ir tai taip pat yra viena iš priežasčių, dėl kurių didesnė tikimybė sukelti avarijas. Dėl prastos tilto plieninės konstrukcijos detalių projektavimo, geometriniai tilto įtempiai yra sutelkti ir susikaupę tilto naudojimo metu. Veikiant kintamoms apkrovoms, šie nedideli pažeidimai toliau plečiasi, todėl didėja nuovargio įtempiai ir galiausiai įvyksta avarijos. Tiltas yra vientisa konstrukcija, ir kai kurios nepastebimos detalės gali pažeisti viso tilto įtempių sistemą. Jei įtempių koncentracija arba įtempių nuovargis atsiranda mažoje konstrukcijoje, ji lengvai deformuojasi ir plieninė konstrukcija pasiduoda.
Įrašo laikas: 2023 m. balandžio 17 d.